73A是什么机型737-200

来源:网络 发布:2016年05月29日

波音737是 美国波音公司生产的一个短途客机系列,它是目前世界上民航机中生产寿命最长、交付量最多的系列,至今订单已达7,000架,当中5,009架已交付。 737计划在1964年展开,到今天经历了三代的产品:737-100/-200最早期的型号,是用低涵道比的涡轮噴氣发动机;其后第二代的 737-300/-400/-500确保了737成为目前为止世界上最成功的窄体民航客机系列,高涵道比的涡轮风扇发动机提高了经济性和降低了噪音水平; 最新一代的737为737-NG(NG是“Next Generation”的缩写,意指“次世代”之意),机身从短到长分别是-600/-700/-800及-900型。

波音开发737的目的,是要填补波音客机系列中,短距离低容量客机的空缺。当波音于1964年 开始开发737时,市场上已经有英国的BAC1-11与DC-9等短距离低容量客机,波音的开发明显地已经落后。为加速开发进度,波音尽可能使用波音 707与波音727的技术;其中机身就是共通的。

然而好景不常,在其中一次静力测试中,一对机翼在承受到设计负荷的95%时突然断裂(国际规例 要求机翼必须能承受最大载重量的1.5倍)。机翼于是需要再行设计,但这却为737带来了超卓的机翼设计,适合于短跑道升降与上佳的高空巡航能力。总括来 说,737的设计进程较快,成本也较低,机身可以容纳一排6个座位;相比之下,1-11与DC-9一排座位只有5个。

第一代737

第一代的737,由于燃料消耗效能差,再加上高噪音水平(虽然大部份的第一代737已经加装了 噪音消减套装于其所使用的普惠JT8D发动机,这是一种低旁通型涡轮风扇发动机),与及不断上升的维修成本,因此已经陆续退役。不过,仍然有相当多的 737-200在支线航空公司,以及在发展中国家,担当重要的运输角色。虽然现在已经再没有737-100服务,但737的原型机(现由美国国家航空航天 局所有),则安放在西雅图的飞行博物馆展览。737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人操作的驾驶舱规划方式,相比之下,之前的727采用的是三人编制的 驾驶舱,除了两名驾驶外还需要有飞航工程师随航。

波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200,以配合美国市场的需要。第一家订购 此机的航空公司是联合航空。737-200C(Convertible,“可转换”之意)可以改装为客机或货机,而737-200QC(Quick Change,“快速转换”之意)更可以作快速改装。另有737-200行政专机(Executive Jet)与高总重量(High Gross Weight)的版本。

波音在1971年对737-200经过一系列小改进和引入更佳的空气动力学的设计,开发了 737-200 Advanced(先进型)。737-200系列在市场上大受欢迎,总产量达到1114架,直到1988年才停止生产。但是至今(2005年)还有大约 550架737-200飞机在天空中运行;它们有为了配合更严格的噪音限制而改进了的发动机;很多客机也被改造成货机来使用。美国空军也曾购买了19架 737-200(军用型号称为CT-43)作为导航教练机,虽然后来不少被改装作普通的客货运输用途。

机型:737-200
代码:73A
长度:28.6米
翼展:28.3米
高度:11.3米
载客量:单舱布局118人
最大商载:0吨
货仓容积:18立方米
最大油箱容量:17860升
最大起飞重量:49吨
最大航程:3440公里
动力配置:两台涡扇喷气发动机
发动机型号:惠普 JT8D-7
座位设置:
座舱等级前后间距座位宽度座位数量
头等舱

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商务舱

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经济舱

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